A Lorient, le projet aura une autre envergure puisqu’il est proposé de réaliser une nouvelle gare au sud des voies ferrées (Bd Cosmao-Dumanoir) en lien avec la gare d’échanges actuelle.
Les partenaires de ce projet sont l’Etat, la Région, le Département, la SNCF, Réseau Ferré de France, la Ville de Lorient et la Communauté d’agglomération. Cette dernière doit coordonner l’ensemble.

Ce projet, qui doit être finalisé en 2010, présente plusieurs enjeux.

Les enjeux "transports"

• Améliorer l’accessibilité de la gare.
• Optimiser l’intermodalité entre les trains, les bus, les cars, les voitures, les taxis, les vélos.
• Intégrer la création d’un nouveau quai TER (transport express régional).
• Favoriser l’insertion du Triskell.
• Intégrer le parking public l’Orientis dans le dispositif.
• Favoriser l’écomobilité (covoiturage, véhicules propres, vélo station).

Les enjeux urbains

La création de la nouvelle gare modifiera profondément ce quartier. Elle sera l’occasion de créer un nouvel espace public, d’améliorer la circulation autour de la gare et son intégration dans la ville, de mettre en place une continuité des espaces du pôle d’échanges vers le centre-ville.
Ce nouvel emplacement permettra d’aménager un quartier gare entre l’Orientis et le Pont d’Oradour d’une part et le long de la rue Beauvais d’autre part.

Le Pôle d'échanges multimodal accompagnera la forte augmentation du trafic ferroviaire

A l’horizon 2020 il est prévu que le nombre de voyageurs passe d’ 1 million par an à 2,25 millions ! L’enjeu du PEM sera de mettre tous les moyens d’intermodalité à disposition pour absorber l’augmentation du nombre de voyageurs arrivant à la gare.

• Le lien nouvelle gare/gare d’échanges le long de l’Orientis sera couvert et fera partie intégrante du PEM.
• Le PEM comprendra une liaison la plus directe possible des TER ((tranport express régional) vers les autobus, si possible de "quai à quai".
• Il comprendra aussi des parcs de stationnement vélos, de location de véhicules et de locations vélos. L’entrée dans la gare pourra se faire à pied ou en dépose-minute au sud, mais également au nord par la passerelle.
• Un quartier mixte de bureaux et d’activités verra le jour autour de la gare et sera conçu dans un esprit de développement durable.

La prochaine étape sera la signature d’un contrat entre les partenaires, pour définir précisément l’ensemble des opérations à l’échéance 2010.